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　　私は新潟市の生まれで、赤ん坊の頃から見てきた電車ですが、今は廃止されています。
　だだし、小学校に入る前に新潟から離れ、夏にやってくる程度になりました。この電車はご当地者としては空気の
　ような存在で、市内の写真は撮っていますが、不思議と一度も電車の写真を撮ったことはありませんでした。撮り
　始めたのは、鉄道写真を撮るようになってからです（履歴書を参照）。
　線路は、県庁前−燕間でしたが、新潟駅まで延ばす計画もあったようです。ご多分にもれず、モータリゼーション
　には勝てず最後には廃止されてしまいました。
　　最初の縮小は道路を走っている県庁前−東関屋間が廃止されて、東関屋−燕になり、更に、燕−月潟間が廃止に
　なりました。残った区間は東関屋−月潟間でした。
　なお、県庁前は県庁が移転後（建て替え後、市役所が移ってきた）、白山前と名称変更されました。
　線路が縮小される前は、ある時期まで貨物列車が走っていました。牽引は主としてモワ５１でしたが、モハが使用さ
　れる場合もありました。
　下記は全廃時に配布されたダイヤのコピーと説明資料による。

　　　　ダイヤ改正時期　　　　　記事
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　　　昭和８年４月１日　　　　東関屋−白根間開通
　　　昭和８年８月１５日　　　白根−燕間、県庁前−東関屋間開通　貨物列車が３往復設定
　　　昭和１１年４月１日　　　ダイヤグラムをみると、東関屋−県庁前間に停留場が５つある。貨物列車は２往復設定
　　　昭和１７年１１月１５日　東関屋−県庁前間の停留場は小型電車が停車。貨物列車は３往復設定。混合列車設定。
　　　　昭和１８年１２月３１日　　社名が新潟電鉄から新潟交通となる（合併のため）。
　　　昭和２７年４月１日　　　準急列車設定。小型電車停留所記述なし。
　　　昭和３６年１１月１９日　準急列車設定。貨物列車は３往復設定。混合列車設定。
　　　昭和３８年１１月１０日　準急列車設定。貨物列車は３往復設定。混合列車設定。運輸収入のピーク時であった。
　　　昭和３９年６月２２日　　新潟地震発生による暫定ダイヤ。この年の終わりまで続いた。
　　　昭和４４年１０月１日　　混合列車無くなる。燕−白根間貨物列車４往復設定。
　　　　１９７５．２．１　　　　準急廃止。
　　　　１９８２．４．１　　　　ワンマン運転開始。
　　　　１９８２．７．１　　　　貨物列車廃止。
　　　　１８８５．６．１　　　　県庁前を白山前に改称。
　　　１９９１年７月１日　　　貨物列車設定なし。
　　　　１９９２．３．２０　　　白山前−東関屋間廃止。
　　　１９９２年９月７日　　　白山前−東関屋間廃止後のダイヤ。
　　　　１９９３．８．１　　　　燕−月潟間廃止。
　　　１９９８年７月２７日　　燕−月潟間廃止後の最後のダイヤ。
　　　１９９９年４月４日　　　全線廃止。

　車両の諸元表

  番号　形式　　 　　 長さ 　高さ 幅　　台車　　　   主電動機　  車体
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　１１　モハ１０ 全金 17.03 4.110 2.734 日車D14　　  WH 556J6　  日車S41新造
　１４　モハ１０ 全金 17.03 4.110 2.734 日車D14　　  WH 556J6　　日車S38新造
　１２　モハ１０ 全金 17.03 4.110 2.734 日車D14　　  芝浦SE-119H 日車S43新造
　１６　モハ１６ 半鋼 16.76 4.114 2.728 日車D14　　  WH 556J6 　 小田急旧デハ1400型
　１８　モハ１８ 全金 17.03 4.110 2.734 ブリル27MCB2 WH 556J6　　日車S37新造
　１９　モハ１９ 全金 17.03 4.110 2.734 ブリル27MCB2 WH 556J6　　日車S35新造
　２１　モハ２０ 全金 17.03 4.110 2.734 ブリル27MCB2 WH 556J6　　日車S42新造
　２４　モハ２４ 全金 17.03 4.110 2.734 日車D14　　  芝浦SE-119H 日車S44新造
　２５　モハ２４ 全金 17.03 4.110 2.734 日車D14　　  芝浦SE-119H 日車S44新造
　３６　クハ３６ 半鋼 16.05 3.876 2.720 住友KS30L　　 　　　　　 小田急旧クハ1352
　３７　クハ３７ 半鋼 16.84 3.760 2.734 TR11　　　　　　　　　　 国鉄キハ41080
　３９　クハ３９ 半鋼 16.93 3.880 2.715 TR10　　　　　　　　　　 西武クハ1214
　４５　クハ４５ 半鋼 16.76 3.880 2.728 住友KS31L　　 　　　　　 小田急旧デハ1400型
　４６　クハ４５ 半鋼 16.76 3.880 2.728 住友KS31L　　 　　　　　 小田急旧デハ1400型
　４７　クハ４５ 半鋼 16.76 3.880 2.728 住友KS31L　　 　　　　　 小田急旧デハ1400型
　４８　クハ４５ 半鋼 16.76 3.880 2.728 住友KS31L　　 　　　　　 小田急旧デハ1400型
　４９　クハ４５ 半鋼 16.76 3.880 2.728 住友KS31L　　 　　　　　 小田急旧クハ1465
　５０　クハ４５ 半鋼 16.76 3.880 2.728 住友KS31L　　 　　　　　 小田急旧デハ1400型
　５１　モワ５１ 半鋼 11.15 4.025 2.430 日車D14　　　WH 556J6    製造時の車体

　　その他　小田急デハ２２２９、２２３０が1985.1(小田急での廃車は1984.6.30)に入線
    出典：世界の鉄道'７４,朝日新聞社,1973.10
　　　　　私鉄の車両２小田急電鉄,保育社,1985.3

　　新潟交通　燕駅にて　モワ５１　1977.8.14　国鉄とは燕駅で接続していました。

　　新潟交通　木場−板井　モハ１４牽引の貨物列車　1973.6.23　左側の高い所は中之口川（信濃川の分流）の堤防。

　　新潟交通　県庁前にて　モハ２５　1980.11.21　向こうに新潟県庁の建物が見える。

　　新潟交通　木場駅にて　クハ４７　1989.8.17 車体は旧小田急デハ１４００型を載せ替えたものです。

　　新潟交通　新大野−木場　元小田急２２２９　1989.8.17　左側の道路（旧国道８号線）は中之口川の堤防上。

　　新潟交通　東関屋駅構内　県庁前行き電車の車窓から撮影　1981.8.15

　　新潟交通　東関屋駅構内　駅のホームから撮影。　ここが終点になって構内が狭くなった感じ。　1997.8.8