私は新潟市の生まれで、赤ん坊の頃から見てきた電車ですが、今は廃止されています。 だだし、小学校に入る前に新潟から離れ、夏にやってくる程度になりました。この電車はご当地者としては空気の ような存在で、市内の写真は撮っていますが、不思議と一度も電車の写真を撮ったことはありませんでした。撮り 始めたのは、鉄道写真を撮るようになってからです（履歴書を参照）。 線路は、県庁前−燕間でしたが、新潟駅まで延ばす計画もあったようです。ご多分にもれず、モータリゼーション には勝てず最後には廃止されてしまいました。 最初の縮小は道路を走っている県庁前−東関屋間が廃止されて、東関屋−燕になり、更に、燕−月潟間が廃止に なりました。残った区間は東関屋−月潟間でした。 なお、県庁前は県庁が移転後（建て替え後、市役所が移ってきた）、白山前と名称変更されました。 線路が縮小される前は、ある時期まで貨物列車が走っていました。牽引は主としてモワ５１でしたが、モハが使用さ れる場合もありました。 下記は全廃時に配布されたダイヤのコピーと説明資料による。 ダイヤ改正時期 記事 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 昭和８年４月１日 東関屋−白根間開通 昭和８年８月１５日 白根−燕間、県庁前−東関屋間開通 貨物列車が３往復設定 昭和１１年４月１日 ダイヤグラムをみると、東関屋−県庁前間に停留場が５つある。貨物列車は２往復設定 昭和１７年１１月１５日 東関屋−県庁前間の停留場は小型電車が停車。貨物列車は３往復設定。混合列車設定。 昭和１８年１２月３１日 社名が新潟電鉄から新潟交通となる（合併のため）。 昭和２７年４月１日 準急列車設定。小型電車停留所記述なし。 昭和３６年１１月１９日 準急列車設定。貨物列車は３往復設定。混合列車設定。 昭和３８年１１月１０日 準急列車設定。貨物列車は３往復設定。混合列車設定。運輸収入のピーク時であった。 昭和３９年６月２２日 新潟地震発生による暫定ダイヤ。この年の終わりまで続いた。 昭和４４年１０月１日 混合列車無くなる。燕−白根間貨物列車４往復設定。 １９７５．２．１ 準急廃止。 １９８２．４．１ ワンマン運転開始。 １９８２．７．１ 貨物列車廃止。 １８８５．６．１ 県庁前を白山前に改称。 １９９１年７月１日 貨物列車設定なし。 １９９２．３．２０ 白山前−東関屋間廃止。 １９９２年９月７日 白山前−東関屋間廃止後のダイヤ。 １９９３．８．１ 燕−月潟間廃止。 １９９８年７月２７日 燕−月潟間廃止後の最後のダイヤ。 １９９９年４月４日 全線廃止。 車両の諸元表 番号 形式 長さ 高さ 幅 台車 主電動機 車体 -------------------------------------------------------------------------------- １１ モハ１０ 全金 17.03 4.110 2.734 日車D14 WH 556J6 日車S41新造 １４ モハ１０ 全金 17.03 4.110 2.734 日車D14 WH 556J6 日車S38新造 １２ モハ１０ 全金 17.03 4.110 2.734 日車D14 芝浦SE-119H 日車S43新造 １６ モハ１６ 半鋼 16.76 4.114 2.728 日車D14 WH 556J6 小田急旧デハ1400型 １８ モハ１８ 全金 17.03 4.110 2.734 ブリル27MCB2 WH 556J6 日車S37新造 １９ モハ１９ 全金 17.03 4.110 2.734 ブリル27MCB2 WH 556J6 日車S35新造 ２１ モハ２０ 全金 17.03 4.110 2.734 ブリル27MCB2 WH 556J6 日車S42新造 ２４ モハ２４ 全金 17.03 4.110 2.734 日車D14 芝浦SE-119H 日車S44新造 ２５ モハ２４ 全金 17.03 4.110 2.734 日車D14 芝浦SE-119H 日車S44新造 ３６ クハ３６ 半鋼 16.05 3.876 2.720 住友KS30L 小田急旧クハ1352 ３７ クハ３７ 半鋼 16.84 3.760 2.734 TR11 国鉄キハ41080 ３９ クハ３９ 半鋼 16.93 3.880 2.715 TR10 西武クハ1214 ４５ クハ４５ 半鋼 16.76 3.880 2.728 住友KS31L 小田急旧デハ1400型 ４６ クハ４５ 半鋼 16.76 3.880 2.728 住友KS31L 小田急旧デハ1400型 ４７ クハ４５ 半鋼 16.76 3.880 2.728 住友KS31L 小田急旧デハ1400型 ４８ クハ４５ 半鋼 16.76 3.880 2.728 住友KS31L 小田急旧デハ1400型 ４９ クハ４５ 半鋼 16.76 3.880 2.728 住友KS31L 小田急旧クハ1465 ５０ クハ４５ 半鋼 16.76 3.880 2.728 住友KS31L 小田急旧デハ1400型 ５１ モワ５１ 半鋼 11.15 4.025 2.430 日車D14 WH 556J6 製造時の車体 その他 小田急デハ２２２９、２２３０が1985.1(小田急での廃車は1984.6.30)に入線 出典：世界の鉄道'７４,朝日新聞社,1973.10 私鉄の車両２小田急電鉄,保育社,1985.3 車両の在籍表(1985〜1989)(各年12.31現在) 番号 形式 1985 1986 1987 1988 1989 --------------------------------------------------- １１ モハ１０ 3 y y y y y １４ モハ１０ y y y y y １２ モハ１０ y y y y y １６ モハ１６ 1 y y y y y １８ モハ１８ 1 y y y y y １９ モハ１９ 1 y y y y y ２１ モハ２０ 1 y y y y y ２４ モハ２４ 2 y y y y y ２５ モハ２４ y y y y y ３６ クハ３６ 1 y y y y y ３７ クハ３７ 1 y y y y y ３９ クハ３９ 1 n - - - - ４５ クハ４５ 6 y y y y y ４６ クハ４５ y y y y y ４７ クハ４５ y y y y y ４８ クハ４５ y y y y y ４９ クハ４５ y y y y y ５０ クハ４５ y y y y y ５１ モワ５１ 1 y y y y y ２２２９ 2 y y y y y ２２３０ y y y y y ト１５１ y y y y n トラ１５１ y y y y n チ１１１ 2 y y y y n キ１００ y y y y y 記号 ｙ：在籍、ｎ：廃車、−：在籍せず 譲受車（小田急より） 2229,2230 1984.12.28 日本車輌で改造 ワンマン化等 廃車 39 1985.6.30 廃車 36 1989.12.31 廃車 37 1989.12.31 廃車 ト151 1989.12.31 廃車 トラ151 1989.12.31 廃車 チ111 1989.12.31 廃車 チ114 1989.12.31 廃車 出典：鉄道ピクトリアル新車年鑑（１９８５−１９９０） 線路・駅 全長は35.8キロでしたが、関屋分水が出来たために36.1キロになりました。 県庁前 2.6 東関屋 1.8 平島* 1.0 寺地* 1.4 焼鮒 1.8 越後大野 1.0 新大野* 1.9 木場 1.3 板井* 2.1 七穂 1.2 吉江* 2.0 味方 1.9 白根 1.7 曲* 2.5 月潟 2.7 六分 2.4 新飯田 1.9 小中川 1.9 灰方 3.0 燕 注）燕→県庁前が下り、県庁前→燕が上りである。 ＊付は停留場である。 この他に、越後大野−新大野間に黒崎中学前、吉江−味方間に味方中学前 がある。 県庁前−東関屋間は路面を走るが小型電車が走っていた頃には下記の専用停留場が あった。 監督所前、白山浦１、白山浦２、中学校前、硫酸会社前
１１ モハ１０形 全金 １２ モハ１０形 全金 １４ モハ１０形 全金 １６ モハ１６形 半鋼 １８ モハ１８形 全金 １９ モハ１９形 全金 ２１ モハ２０形 全金 ２４ モハ２４形 全金 ２５ モハ２４形 全金 ５１ モワ５１形 半鋼 ２２２９、２２３０ 小田急デハ２２２９、２２３０が1985.1(小田急での廃車は1984.6.30)に入線 ３６ クハ３６形 半鋼 ３７ クハ３７形 半鋼 ３９ クハ３９形 半鋼 ４５ クハ４５形 半鋼 ４６ クハ４５形 半鋼 ４７ クハ４５形 半鋼 ４８ クハ４５形 半鋼 ４９ クハ４５形 半鋼 ５０ クハ４５形 半鋼