ＥＦ１５について 旅客機のＥＦ５８形に引き続いて貨物機用に設計製作された。歯数比と台車部分が異なる他は ＥＦ５８形旧形と同一である。 ＥＦ１６への改造については後方の記述とＥＦ１６のページを参照下さい。 ＥＦ１６については、改造前のＥＦ１５の番号で挿入しました。比較してみてください。(2005.11.28) 諸元 年度 車軸配置 機関車重量 動輪上重量 最大長 最大幅 パンタグラフ 固定軸距 折りたたみ高さ --------------------------------------------------------------------------------- 1947 [1-C]-[C-1] 99.8t 84.6t 17.0m 2.8m 3.96m 4.22m 1951 [1-C]-[C-1] 102.0t 85.8t 17.0m 2.8m 3.96m 4.22m 出力 最大運転速度 主電動機 台車形式 制御方式 制御装置 ----------------------------------------------------------------------- 1600Kw 75Km/s MT41 HT61 LT129 非重連３段組合せ 電磁空気式 1900 MT42 弱磁界制御 単位スイッチ ＥＦ１５の撮影履歴など 私が初めてＥＦ１５の写真を撮ったのは中学生であった１９５６年８月です。 この時点ではＥＦ１５は１２９号まで作られていました。 その頃には、鉄道には取り立てて興味があった訳では有りませんでしたので、それから、 １９７０年代になるまで写真は撮っていませんでした。 新潟へ行く途中の車窓からたまたま撮ったのが、長岡駅に停車中のＥＦ１５−５４でした。 後ろに、荷物車を連結していました。 私が乗った列車は何だったかを交通公社の復刻時刻表１９５６年１２月号で調べてみました。 （乗ったのは時刻改正の前なので若干違うと思いますが） 写真を撮っているのは、高崎、湯沢のあたり、長岡、亀田です。 (1956.11.19改訂) 列車番号 上野 高崎 長岡 新潟 ７２９ 5:50 8:19 12:56 ７０１「佐渡」 9:30 11:04 14:04 15:15 ７１１ 9:50 11:42 16:42 18:48 ７０３「越路」 13:30 15:06 18:15 19:30 ７１３ 22:00 00:34 5:32 7:44 ３０９→３１７ 23:00 0:39 9:16 10:35 信越線経由 ７１５ 23:50 2:43 7:35 9:50 車窓から昼間の写真を撮っているので、候補は７２９列車か７０１列車でしょうか。 ７２９は長岡駅での接続がわるいし、乗り換えた記憶もありません。 この時刻表には、上野−水上間の電車が１往復載っています。 上野 高崎 水上 ９１７ 8:30 10:21 11:38 ９２６ 18:33 16:30 15:00 参考(1950.10.1改訂) 更に６年前の時刻表 列車番号 上野 高崎 長岡 新潟 ７２５ 5:15 8:05 13:12 ３１１ 5:15 8:05 17:33 19:47 信越線経由 ３１３ 6:50 9:40 20:05 22:17 信越線経由 ７１３ 8:10 10:58 16:12 18:24 小山行き併結 ７０１「急行」 10:20 12:14 15:50 17:10 ７２７ 10:40 13:32 18:46 ７２９ 14:30 17:01 22:05 ７０５ 21:50 00:06 4:20 6:00 直江津行き併結 ７１５ 22:00 0:33 5:33 7:45 秋田行き併結 ６１１ 23:50 2:53 7:42 10:04 米原行き併結 １９５６年８月頃の上越線・高崎線関連の電気機関車の配置 ＥＦ１５は１２９号までこの年の７月に新製。 この年の９月から１１月に機関車が大移動（ＥＦ５８が転出、代わりにＥＦ５７が転入とか）しています。 鉄道ピクトリアルの機関車の履歴表を見て展開すると下記のようになります。 ＥＦ１２ 高崎 １−７、１０−１７ 長岡 ８ ＥＦ１３ 長岡 １、２、３ 水上 ４、６、１１、１２、１４、２４ ＥＦ１５ 長岡 １６−１９、２５−２９、３１−３３、５３、５４、１００、１２３、１２８ 高崎 ３０、４７−５２、６８ ＥＦ１６ 水上 ２０、２１、２２ （増備途中） ＥＦ５３ 高崎 １−１５ ＥＦ５５ 高崎 １、２ ＥＦ５７ 高崎 １ ＥＦ５８ 高崎 ３５−４１、９７ 長岡 ４２−４７ ＥＦ１６はＥＦ１５を改造した機関車ですが、福島−米沢間に使用されたものは１９６５年に 用済みになり長岡第二区に移動していました。その後、１１号、１２号を除きＥＦ１５に復元 されています。番号は改造前の番号に戻っています。 ＥＦ１５−１〜８、２０、２１がそうです。 下表では、ＥＦ１６に改造されて復元されたＥＦ１５と４５番までのＥＦ１５を載せています。 ＃＃は当初のＥＦ１５の番号を示しています。EF15とEF16は復元後の番号を示しています。 EF16の括弧付き番号はＥＦ１６時代の番号を示しています。 なお、製造が３年間途切れているのは、不景気に対する経済政策で製造が延期されたため である。 ＥＦ１５とＥＦ１６の関係 ## EF15 製造 新製配置 移動1 EF16 改造 移動2 復元 ---------------------------------------------------------------------------- 01 1 1947.07.31H 1947.08.15M F ( 1) 1952.01.24T F 1967.09.20O 02 2 1947.09.11H 1947.09.11T F ( 2) 1952.03.10T F 1967.10.05O 03 3 1947.09.15H 1947.09.25N F ( 3) 1952.03.29T F 1967.07.18O 04 4 1947.12.15H 1947.14.17N F ( 4) 1951.12.21T F 1968.05.31O 05 5 1947.12.24H 1947.12.24T F ( 5) 1951.06.28T F 1967.12.27O 06 6 1948.01.31H 1948.02.05N F ( 6) 1951.07.26T F 1967.12.08O 07 7 1948.02.25H 1948.02.27K F ( 7) 1951.10.20T F 1968.03.22O 08 8 1948.03.27H 1948.04.03T F ( 8) 1952.02.22T F 1967.08.21O 09 9 1951.04.24H 1951.04.24D -- 10 10 1951.05.22H 1951.05.22D -- 11 11 1951.06.26H 1951.06.26D -- 12 12 1951.12.14H 1951.12.14S -- 13 13 1951.12.27H 1951.12.27S -- 14 14 1952.02.09H 1952.02.22N -- 15 15 1952.03.17H 1952.04.07N -- 16 1947.07.16K 1947.08.05T N 20 1955.12.24O M 17 1947.08.18K 1947.08.18N N 21 1956.02.20O M 18 1947.09.21K 1947.09.23N N 23 1957.02.11O M 19 1947.10.18K 1947.10.23N N 22 1956.03.29O M 20 20 1947.11.20K 1947.11.28N F ( 9) 1951.09.28T F 1967.11.05O 21 21 1947.12.15K 1948.01.17N F (10) 1951.12.04T F 1968.02.14O 22 1948.02.10K 1948.02.29T F 11 1951.11.02T F 23 1948.05.12K 1948.05.18K F 12 1951.08.27T F 24 1948.03.22M 1948.04.03K N 29 1958.01.23O N 25 1948.04.27M 1948.05.18K N 31 1958.03.31O N 26 1947.05.30M 1947.06.18K N 24 1957.02.27O M 27 1947.06.28M 1948.07.14T N 25 1956.10.19O M 28 1947.08.20M 1947.08.20T N 26 1957.03.30O M 29 29 1947.08.15M 1947.08.30N -- 30 30 1947.08.30M 1947.09.13M -- 31 1947.09.30M 1947.10.21N N 28 1957.12.11O M 32 1947.10.31M 1947.11.09N N 30 1958.03.01O N 33 1947.11.30M 1948.12.19N N 27 1957.11.09O M 34 34 1951.06.08M 1951.06.08D -- 35 35 1951.06.15M 1951.06.17D -- 36 36 1951.06.28M 1951.06.30D -- 37 37 1952.02.13M 1952.02.13H -- 38 38 1952.02.14M 1952.02.14H -- 39 39 1952.02.28M 1952.02.28H -- 40 40 1951.05.28K 1951.05.30D -- 41 41 1951.06.25K 1951.06.27D -- 42 42 1951.06.29K 1951.06.29H -- 43 43 1951.12.05K 1951.12.05D -- 44 44 1951.12.07K 1951.12.12D -- 45 45 1951.12.26K 1951.12.26D -- (略号) 製造 H：日立、K:川崎、M:三菱 改造 T:東芝、O:大宮工場 移動1：改造前の配置区（１９４９年３月から４月にかけて福島に移動） 移動2：改造後の配置区 区名略号 N:長岡第二、T:高崎第二、K:国府津、M:水上、F:福島第二 S:新鶴見、D:沼津、H:浜松 １９６８．３の配置状況 ＥＦ１６ 長岡 １１、１２、３０、３１ 水上 ２０−２９ ＥＦ１５（４５号まで） 長岡 １−８、２０、２１ 宇都宮 １２−１５、２９、３０、３４、４１−４５ 高崎第二 ３７−３９ 新鶴見 ９、１０、１１、３５、３６、４０ （岡山） （広島） （下関） １９７５．３の配置状況 ＥＦ１６ 長岡 １１、１２、３０、３１ 水上 ２０−２９ ＥＦ１５（４５号まで） 東新潟 ３７、３９ 長岡 １、２、３、６、１５、２０ （宇都宮） 高崎第二 ３８ 東京 ９、１０、１１、２９、３０、３４、３５、３６、４０ 新鶴見 ４、５、７、８、２１、４１−４５ 八王子 １２、１３、１４ （竜華） （広島）
掲載写真のメニューは下記です。 (1)ＥＦ１５に戻ったＥＦ１６ １−８、２０−２１号。但し、３号は写真を撮っていません。 (2)ＥＦ１６に改造されなかったＥＦ１５ ２９号、３０号。 (3)１９５１年度製造のＥＦ１５ ９−１５、３４−４５号。但し１０号、４５号は写真が見つかりません。 (4)荷２９３５列車 この列車は隅田川駅から東海道方向の荷物車を品川まで運ぶ列車で、上野（高架）、東京駅を 通過しました。品川で汐留発の荷３５列車の前に連結されました。 東京区の無線機付のＥＦ１５が牽引していました。 隅田川 13:59 → 品川 14:43 掲載写真は下記です： ９号 神田駅、浜松町駅 １１号 東京駅 ３５号 品川駅 逆の方向は、荷２６４１列車が品川から山手貨物線経由で運転されていました。 品川 4:09 → 隅田川 5:22
(4)荷２９３５列車 この列車は隅田川駅から東海道方向の荷物車を品川まで運ぶ列車で、上野（高架）、東京駅を 通過しました。汐留発の荷３５列車の前に品川で連結されました。 東京区の無線機付のＥＦ１５が牽引していました。 隅田川 13:59 → 品川 14:43 掲載写真は下記です： ９号 神田駅、浜松町駅 １１号 東京駅 ３５号 東京駅、品川駅 逆の方向は、荷２６４１列車が品川から山手貨物線経由で運転されていました。 品川 4:09 → 隅田川 5:22