撮影時の機関車運用 ＥＦ５６も無くなるというので、撮影に行きました。撮った写真を見ると４回行っていましたが、 撮れたのは何故かＥＦ５６−７だけでした。。当時の運用がどうなっていたか、覚えていないのですが、 荷４１しか撮っていないのを見ると、上りは走行写真を撮れないスジだったと思います。 下記は「電気機関車快走(75.5)」に出ている運用表の一部です（高二区ＥＦ５８）。 隅田川 田操 宇都宮 黒磯 単41 10:35<--10:27 荷41 11:30---------------------------->16:01 今、手元にある資料は「電気機関車快走(75.5)」と「鉄道ダイヤ情報'76夏」ですが、 前者には、７５．３．３１運用表、ダイアグラム。後者には、時刻表、運用表、ダイアグラムが 載っています。 両者の長岡区、高崎二区、宇都宮区のＥＦ５７、ＥＦ５８に関する運用表を比較すると、 全く同一で変更されていません。 但し、ＥＦ５６は既に全て廃車されているので、載っていません。 今日（2005.4.5）見つかった「最新ＳＬダイヤ情報冬（74.11）」に1974.11.1時点の宇都宮区ＥＦ５６、 ＥＦ５７、ＥＦ５８の運用表が載っており、ＥＦ５６の運用は下記のようになっています。 隅田川 田操 宇都宮 黒磯 荷44 03:05<--02:38-----------00:41 前360 03:40-->03:50 単41 10:38<--10:30 荷41 11:30---11:51-------------------->16:01 荷42 18:46<----18:00 荷42 21:10<--20:49-----------18:54 荷47 23:30---23:50-------------------->03:14 荷46 07:11<----06:22 撮影記録 １９７４．９．７ 与野で撮って、大宮で撮り、次の普通電車で小山に行き、やってくる荷４１を撮影。 この電車は間々田に停車中の荷物列車を追い越すのでした。 １９７４．１１．２３ 赤羽駅の上り方の踏切で撮影。 １９７４．１２．２１ 田端操と隅田川の連絡線で単４１を撮影し、上中里で荷４１が来るのを待った。 １９７５．１．１１ 隅田川の踏切で撮影後、田端駅近くの陸橋で待って撮影。 この後、直ぐに廃車になったようでした。 ＥＦ５６のデータ ＥＦ５３に暖房用のボイラーを載せ、ＥＦ１１４の車体を付けたのがＥＦ５６だそうです。 丸形の車体は１−７、角張った車体は８−１２です。 諸元 車軸配置 動輪上重量 最大長 最大幅 パンタグラフ 固定軸距 折りたたみ高さ --------------------------------------------------------------- ２Ｃ＋Ｃ２ 108.88t 19.92m 2.81m 4.12m 4.24m 出力 最大運転速度 主電動機 台車形式 制御方式 制御装置 ---------------------------------------------------------------------- 1350Kw 95Km/s MT17A DT101 非重連３段組合せ 電磁空気式 弱磁界制御 単位スイッチ 新製・改造・廃車時期 番号 新 製 改 造 廃 車 --------------------------------------------- １ 1937.10 三菱 EF59-20 1969.12 ２ 1937.09 川崎 EF59-21 1969.12 ３ 1937.09 川崎 EF59-22 1972.03 ４ 1939.03 三菱 1975.02 ５ 1939.03 三菱 EF59-23 1972.03 ６ 1939.01 川崎 1975.02 ７ 1939.03 川崎 1975.02 ８ 1940.08 日立 1973.02 ９ 1940.03 川崎 1975.02 １０ 1940.03 川崎 1974.12 １１ 1940.05 川崎 1974.12 １２ 1940.06 川崎 EF59-24 1972.03 ＥＦ５６配置表 １９６９.３.３１ 高崎第二 １、２ 宇都宮区 ３、４−１２ 合計 １２ １９７１.３.３１ 宇都宮区 ３、４−１２ 合計 １０ １９７３.３.３１ 宇都宮区 ４、６、７、９、１０、１１ 合計 ６ １９７５.３.３１ 配置なし（すべて廃車）