江ノ島電鉄（江ノ電）は私が住んでいる横浜市戸塚区から直ぐ近くを走っています。 ちなみに、戸塚は相模の国鎌倉郡に属します。 しかし、江ノ電を使うのは、家族で江ノ島に行くとき位でしたし、江ノ電の写真はそのときに撮っただけでした。 従って、１９７０〜１９８０年代にはそれほど撮っていませんでした。 と言うわけで、江ノ電の旧型車両を撮ろうと思ったときには改造されていたり消えていたりということになりました。 最近の江ノ電は、平日でもお客が沢山乗っています。 一時はモータリゼーションの波に飲み込まれそうになったのですが、鎌倉の周りは逆に車が多すぎて大渋滞が起こり 車で来られなくなったのと、暇な年寄りが増えて来るようになった等でお客が増えています。 昔は、平日に鎌倉に行くと人通りは少なかったのですが、今は人がゴロゴロいます。小学生や中学生の遠足も有名な 場所以外では見かけなかったのですが、遠足のスタイルが変わったようでハイキングコースでも見かけます。 彼らは自分で行きたいコースを決めてそれに従って小グループで行動しています。 鉄道趣味的には、古い電車（中身は改造され古くない）もまだ走っており、少数多種で面白いと思います。 風景は海あり山？あり路面ありで変化があります。しかし、雄大よりも箱庭的か。 全車両が連接車ですが、半数以上が連結して４両で運転しているので、前頭からの撮影は１方向からに限られる。 また、単線で家並みを走る区間が多いので横から障害物なしで撮影できる場所は少ない。 江ノ電ページの更新履歴へはここをクリックしてください。 線路・駅 全長は藤沢−鎌倉間 10.1キロです。 藤沢 0.6 石上 0.6 柳小路 0.7 鵠沼 0.8 湘南海岸公園 0.6 江ノ島 0.6 腰越 1.2 鎌倉高校前 0.9 七里ヶ浜 1.2 稲村ヶ崎 0.8 極楽寺 0.7 長谷 0.6 由比ヶ浜 0.3 和田塚 0.8 鎌倉 注）鎌倉高校前−七里ヶ浜間に列車交換用の峰ヶ原信号所がある。 鎌倉高校前 0.4 峰ヶ原信号所 0.5 七里ヶ浜 車両緒元表 旧型車の機器は近代化改造後のものです。架線電圧６００Ｖ、軌間１０６７mmです。 号車 長さ 幅 高さ 重量 定員 主電動機 台車形式 最高速度 備考 ------------------------------------------------------------------------------------- ３０２ 12.225 2.426 3.975 20.9t 73 50Kw×2 TS837 50Km/h 平行カルダン式 ３０３ 12.225 2.426 3.975 20.9t 73 50Kw×2 TS837 50Km/h 平行カルダン式 ３０４ 12.05 2.54 3.91 20.7t 75 50Kw×2 TS837 50Km/h 平行カルダン式 ３０５ 12.05 2.50 3.91 20.7t 75 50Kw×2 TS837 50Km/h 平行カルダン式 ５０１ 12.7 2.54 3.825 18.8t 80 50Kw×2 TS837 50Km/h 平行カルダン式 １００１ 12.7 2.45 3.90 19.8t 80 50Kw×2 TS819* 50Km/h 吊り掛式 １１０１ 12.7 2.45 3.90 19.8t 80 50Kw×2 TS819* 50Km/h 吊り掛式 １２０１ 12.7 2.45 3.90 20.8t 80 50Kw×2 TS819* 50Km/h 吊り掛式 １５０１ 12.7 2.45 3.90 20.8t 80 50Kw×2 TS829 60Km/h 平行カルダン式 ２０００ 12.7 2.45 4.00 20.8t 72 50Kw×2 TS829A 60Km/h 平行カルダン式 １０ 12.7 2.554 4.00 20.4t 72 50Kw×2 TS829A 60Km/h 平行カルダン式 新５００ 12.7 2.50 3.90 20.8t 72 60Kw×2 TS837 60Km/h 平行カルダン式 (注）上表は参考資料(1)〜(3)を参考に作成した。 なお、参考資料(4)には1981.3末現在に在籍した全車両の車両緒元表が載っています。 これは、旧型車の近代化改造以前のものです。 参考（新車年鑑から転記） 305-355 1989.12.23施行 501-551(冷房なし) 台車 主電動機 歯車比 制御装置 制動装置 補助電源 冷房装置 端：TS837 TDK8005A 50Kw*4 6.31 ES-251A SME BS134C CU77AE1 中：TS838 CG145C 21000Kcal/h 1501-1551 1986.3.27東急車輌 台車 主電動機 歯車比 制御装置 制動装置 補助電源 冷房装置 端：TS829 TDK8005A 50Kw*4 6.31 ACDF-M450 HRD1D SIV CU77 中：TS830 -789A 21000Kcal/h 501-552 2006.2.23、502+552 2008.3.24 東急車輛 台車 主電動機 歯車比 制御装置 制動装置 補助電源 冷房装置 端：TS837B TDK6252-A 60Kw*4 6.31 ATR-M460 HRDA-1 IGBT-SIV CU77CE 中：TS838B -RG695A RG4032-A-M 21000Kcal/h 江ノ電年表 年 月 記 事 --------------------------------------------------------------------------------- １８９７年（明治３１年）１２月 江ノ島電気鉄道に電気鉄道敷設特許状、命令書交付 １９０２年（明治３５年） ９月 「藤沢〜片瀬」開業 使用車両 ４両 １９０３年（明治３６年） ５月 車両増備 ６両 ６月 「片瀬〜行合」 開業 ７月 「行合〜追揚」 開業 １９０４年（明治３７年） ４月 「追揚〜極楽寺」 開業 １９０７年（明治４０年） ２月 極楽寺トンネル 竣工 ８月 「極楽寺〜大町」 開業 １９１０年（明治４３年）１１月 「大町〜小町」 開業 全線開通 １９１２年（明治４５年） ６月 極楽寺車庫 新設 １９２８年（昭和 ３年） ７月 江ノ島電気鉄道として営業運転開始 １９２９年（昭和 ４年） ４月 １００形１０１〜１０４ 使用開始 １９３１年（昭和 ６年） ９月 １００形１０５〜１１０ 使用開始 １９３４年（昭和 ９年）〜 １９３９年（昭和１４年） １１１〜１１７ 入線 １９３６年（昭和１１年） １１月 電車線電圧 ５５０Ｖ→６００Ｖ １９４５年（昭和２０年） １１月 軌道→地方鉄道 １９４６年（昭和２１年） ７月 運転間隔１５分になる １９４７年（昭和２２年） ６月 電動貨車２号 東急より入線 １９４９年（昭和２４年） ３月 鎌倉駅西口へ乗入開始 ８月 江ノ島鎌倉観光に社名変更 １９５０年（昭和２５年） ７月 運転間隔１３分になる １９５２年（昭和２７年） ４月 運転間隔１２分になる １９５３年（昭和２８年） ８月 峰ヶ原信号所 新設 １９５６年（昭和３１年） １月 ２０１−２０２連結車 使用開始 １９４９年（昭和２４年） ４月 ３０１−３５１連接車 使用開始 ７月 ５０１−５５１連接車 使用開始 １９５７年（昭和３２年） ４月 ５０２−５５２連接車 使用開始 ４月 ３０２−３５２連接車 使用開始 （旧１０１・１０２） ４月 ３０３−３５３連接車 使用開始 （旧１０３・１０４） １９５８年（昭和３３年） ４月 ３０４−３５４連接車 使用開始 （旧１０６・１０９） １９６０年（昭和３５年） ６月 ３０５−３５５連接車 使用開始 （旧京王２０００←玉南１） １９６４年（昭和３９年） ２月 集電装置 トロリーポール→Ｚパンタ 使用開始 １９６８年（昭和４３年） １２月 ３０６−３５６連接車 使用開始 （旧２０１−２０２） １９７０年（昭和４５年） ９月 ６０１−６０２連結車 使用開始 （旧東急８０） １２月 ６０３−６０４連結車 使用開始 （旧東急８０） １９７１年（昭和４６年） ６月 ４両編成運転 開始 １２月 ８０１−８０２連結車 使用開始 （旧上田丸子２３４０←山梨 １２月 単線自動閉そく式 使用開始 票券閉そく廃止 １９７３年（昭和４８年） ５月 集電装置 パンタグラフ化 完了 １９７４年（昭和４９年） ６月 藤沢新駅開業 藤沢〜石上 高架化 １９７９年（昭和５４年） ９月 １０５・１１０ 廃車 １２月 １００１−１０５１ １００２−１０５２連接車 使用開始 １９８０年（昭和５５年） ７月 １０００形 鉄道友の会 ブルーリボン賞 受賞 １２月 １０７・１０８ さよなら運転 １９８１年（昭和５６年） １月 自動列車停止装置（ＡＴＳ） 使用開始 ９月 江ノ島電鉄に社名変更 １２月 １１０１−１１５１連接車 使用開始 （初の冷房準備車） １９８２年（昭和５７年） １月 １０７・１０８ 廃車 １２月 １１０１−１１５１ 冷房装置搭載 初の冷房車となる １９８３年（昭和５８年） １２月 ６０３−６０４ 廃車 １２月 １２０１−１２５１連接車 使用開始 （初の冷房車） １９８６年（昭和６１年） ４月 １５０１−１５５１連接車 使用開始 （初の高性能車） ４月 ８０１−８０２ 廃車 １９８７年（昭和６２年） ５月 １０８ 保存車として整備 １２月 １５０２−１５５２連接車 使用開始 １９８９年（平成 １年） ４月 列車無線装置 使用開始 １２月 ３０５−３５５ 冷房化・高性能化 １９９０年（平成 ２年） ４月 ２００１−２０５１連接車 使用開始 ５月 ６０１−６５１ 廃車 １０月 ２０００形 通産省グッドデザイン商品に認定 １９９１年（平成 ３年） ４月 ２００２−２０５２連接車 使用開始 ４月 ３０６−３５６ 廃車 １２月 ３０４−３５４ 冷房化・高性能化 １９９２年（平成 ４年） ４月 ３０３−３５３ 冷房化・高性能化 ７月 ２００３−２０５３連接車 使用開始 ９月 ３０１−３５１ 廃車 １９９７年（平成 ９年） ３月 ３０２−３５２ 廃車 ４月 １０−５０連接車 使用開始 開通９５周年記念「レトロ車両」 ２００２年（平成１４年） １月 ５０１−５５１ 廃車 ４月 ２１−６１連接車 使用開始 ２００３年（平成１５年） １月 ５０２−５５２ 廃車 ４月 ２２−６２連接車 使用開始（冷房率１００％達成） ２００５年（平成１７年） ９月 ３０４−３５４引退 ２００６年（平成１８年） ３月 (新)５０１−５５１連接車使用開始 初のVVVFインバーター車両 ２００７年（平成１９年） ９月 ３０３−３５３運用終了 ２００８年（平成２０年） ３月 (新)５０２−５５２連接車使用開始 注）上表は『江ノ電百年物語』を参考に車両関係を中心に作成した。 車両在籍状況 １９７５年４月 形式 号 車 車両数 ---------------------------------------------------------- 100形 105、107、108、110 ４両 300形 301-351、302-352、303-353、 304-354、305-355、306-356 ６編成１２両 500形 501-551、502-552 ２編成４両 600形 601-602、603-604 ２編成４両 800形 801-802 １編成２両 １９８１年３月末 形式 号 車 車両数 ---------------------------------------------------------- 300形 301-351、302-352、303-353、 304-354、305-355、306-356 ６編成１２両 500形 501-551、502-552 ２編成４両 600形 601-602、603-604 ２編成４両 800形 801-802 １編成２両 1000形 1001-1051、1002-1052、1101-1151 ３編成６両 １９８５年４月 形式 号 車 車両数 ---------------------------------------------------------- 300形 301-351、302-352、303-353、 304-354、305-355、306-356 ６編成１２両 500形 501-551、502-552 ２編成４両 600形 601-602 １編成２両 800形 801-802 １編成２両 1000形 1001-1051、1002-1052、1101-1151、 1201-1251 ４編成８両 ２０００年４月 形式 号 車 車両数 ---------------------------------------------------------- 300形 303-353、304-354、305-355 ３編成６両 500形 502-552 １編成２両 1000形 1001-1051、1002-1052、1101-1151、 1201-1251、1501-1551、1502-1552 ６編成１２両 2000形 2001-2051、2002-2052、2003-2053 ３編成６両 １０形 10-50 １編成２両 ２０形 ２１−６１ １編成２両 ２００６年１１月 形式 号 車 車両数 ---------------------------------------------------------- 300形 303-353、305-355 ２編成４両 1000形 1001-1051、1002-1052、1101-1151、 1201-1251、1501-1551、1502-1552 ６編成１２両 2000形 2001-2051、2002-2052、2003-2053 ３編成６両 １０形 10-50 １編成２両 ２０形 ２１−６１ ２２−６２ ２編成４両 新500形 501-551 １編成２両 ２００８年４月 形式 号 車 車両数 ---------------------------------------------------------- 300形 305-355 １編成２両 1000形 1001-1051、1002-1052、1101-1151、 1201-1251、1501-1551、1502-1552 ６編成１２両 2000形 2001-2051、2002-2052、2003-2053 ３編成６両 １０形 10-50 １編成２両 ２０形 ２１−６１ ２２−６２ ２編成４両 500形 501-551、502-552 ２編成４両 参考資料 (1）江ノ電百年物語 湘南倶楽部編 JTB 2002.5 (2）江ノ電で行こう 江ノ電ファンクラブ 江ノ電沿線新聞社 1998.4 (3）走れ江ノ電 江ノ電ファンクラブ 江ノ電沿線新聞社 1994.10 (4）日本の私鉄19 南関東甲信越 井上広和・高橋摂 保育社 1982.10.5 (5）鉄道ピクトリアル新車年鑑 １９８５−１９９０ (6）江ノ島電鉄：電車のご案内 (7）江ノ電写真集 吉川文夫編 生活情報センター 2006.10 (8) 江ノ島電鉄線 - Wikipedia：輸送実績、収入実績も載っています (9) ビッケのページ 江ノ島電鉄