ＥＦ６５の延命工事近況　　　　　　　　　　　　　　　1991.9.05改訂3
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1991.11.23改訂4
■はじめに
　ＥＦ６５も最初の新製されたものは車齢が２０年を越えている。最近、延
命工事を受けた車両が増えている。以下で、走行中又は機関区での運用待ち
中に調査したＥＦ６５の延命工事施行の近況を述べ、延命工事施行の対象と
なる一般型及び高崎機関区の５００代機の今後の全般検査年月を予測する。
　なお、工場出場時に車体の塗色がＪＲ貨物色に変更された車両を延命工事
の施行機とした。また、調査は首都圏で見られるＥＦ６５を対象とした。
■延命工事施行の近況
　筆者が確認した、１９８９年以降に工場から出場した車両について、延命
工事の有無を表１、表２で示す。
　これから見ると、延命工事が本格的に開始されたのは１９８９．１１出場
車両からで（最初の２１号機は除く）、延命工事を受けたのは車両は全て１
９６５〜６６年に新製の車両であり、１９６５〜６６年新製車両の工場出場
車両３９両の内で延命工事を受けたのは２６両である。
　これらの内、５０２、５０４、５０７、５０８、５０９、５１２、５１４、５０５号は
車体中央のナンバの上の大文字のＪＲと小文字のFREIGHT(貨物の意味)がまわりより明るい
空青色で四角く囲われている（表１のアンダーライン号機）。１９９１年１月以降に工場から出場した
車両の内で塗色変更されたのは、５０４、５１２、５１４、５０８、３５、６７、５１５、５０５号で、
塗色変更されなかったのは、３２、３４、５３号である。

　　　　表１　工場入場時延命工事施行車両














　
　号 機 　 施行年月 　号 機 　 施行年月
65-19稲 出場1990.5 65-74岡 出場1990.8　広→岡
65-21稲 出場1989.2 65-75岡 出場1990.6
65-24稲 出場1991.1 65-76岡 出場1990.7
65-28稲 出場1990.10 65-502高機 出場1990.3
65-31稲 出場1990.10 65-504高機 出場1991.3
65-35稲 出場1991.1〜7の間 65-505高機 出場1991.10
65-36稲 出場1990.7 65-506高機 出場1989.11
65-47稲 1991.3.2以前 65-507高機 出場1990.11
65-49岡 出場1990.5 65-508高機 出場1991.7
65-62高機 出場1990.3 65-509高機 出場1990.9
65-64岡 出場1989.11 65-511高機 出場1990.1
65-67稲 出場1991.7 65-512高機 出場1991.1
65-72岡 出場1990.1 65-514高機 出場1991.6
65-73岡 1991.4.24以前 広→岡 65-515高機 出場1991.9














　
　
　　　　表２　1989.11以降の出場時、ＪＲ貨物塗色がされなかった車両










　
　号機 出場年月日 　号機 出場年月日
65-22稲 　1990.2 65-34稲 　1991.4
65-25稲 　1990.1 65-37稲 　1990.8広島車
65-27稲 　1989.11 65-50高機 　1989.11
65-29稲 　1990.4 65-53高機 　1991.3
65-30稲 　1990.12広島車 65-61高機 　1990.2鷹取工
65-31稲 　1990.10広島車 65-85稲 　1991.10鷹取工
65-32稲 　1991.3 65-96岡 　1990.11
　 　 65-97岡 　1990.12
　 　 65-535高機 　1992.1
　 　 　 　










　
　
■高崎機関区の５００代機の今後の全般検査年月の予測
　1989.11以降の出場の特急塗装のＰ型、Ｆ型は全て塗色がＪＲ貨物色に変
わっており、今後、全般検査で車体の塗色がＪＲ貨物色に変わると考えられ
る。高崎機関区の５００代機の全般検査周期は表３に示すように、ほぼ６年
と推定される。これから、まだ延命工事が未施行の５００代機の最近の全般
出場年月に６年を加えた年月を次回の全般出場年月としたものを表４に示す。
これによれば、今年（１９９１）末までの該当する号機は65-522(6.29現在未入場)である。
　
　　　表３　高崎機関区の５００代機の全般検査周期推定









　
　号 機 　 最　近 　前　回 　検査周期(年.月)
65-504高機 　1991.3 1984.12 　 6.4
65-509高機 　1990.9 1984.8 　 6.1
65-512高機 　1991.1 1984.11 　 6.2
65-514高機 　1991.6 1985.7 　 5.11
65-515高機 　1991.9 1985.9 　 6.0
65-519高機 　1987.7 1983.5 鷹取工 　 6.2
65-533高機 　1988.5 1982.11鷹取工 　 5.6
　　　　平均全検周期　　　 　 5.8　　　　　
　　　　全期間高崎機関区の場合の全検周期　　　 　 6.1　　　　　









　
　
　
　　表４　高崎機関区の５００代機の次回全般検査年月予測















　
　号機 全検出場年月 次回全検年月 　号機 全検出場年月 次回全検年月
65-522高機 1985.9 　1991.10 65-513高機 1986.10 　1992.11
65-530高機 1985.12 　1992.1 65-524高機 1987.7 　1993.8
65-536高機 1985.12 　1992.1 65-521高機 1987.11 　1993.12
65-528高機 1986.1 　1992.2 65-520高機 1988.2 　1994.3
65-516高機 1986.2 　1992.3 65-526高機 1988.2 　1994.3
65-531高機 1986.2 　1992.3 65-537高機 1988.2 　1994.3
65-535高機 1986.3 　1992.1 65-518高機 1988.3 　1994.4
65-541高機 1986.3 　1992.4 65-538高機 1988.4 　1994.5
65-517高機 1986.4 　1992.5 65-532高機 1988.6 　1994.7
65-529高機 1986.4 　1992.5 65-519高機 1988.7 　1994.8
65-539高機 1986.4 　1992.5 65-523高機 1988.7 　1994.8
65-527高機 1986.6 　1992.7 65-533高機 1988.8 　1994.9
65-540高機 1986.7 　1992.8 65-534高機 1988.9 　1994.10
65-525高機 1986.9 　1992.10 65-510高機 1989.6 　1995.7
65-542高機 1986.9 　1992.10 65-503高機 1989.8 　1995.9
　　
　
　
■一般型の今後の全般検査年月の予測
　一般型の全般検査周期は表５に示すように、東海道山陽筋は４年４ヵ月、
高崎機関区車は上記の通り６年１ヵ月と推定した。これから、まだ延命工事
が未施行の一般型の最近の全般出場年月にこれらの年数を加えた年月を次回
の全般出場年月としたものを表６に示す。これによれば、今年（１９９１）
末までの該当する号機は　65-88岡、65-116稲、65-86稲、65-103稲　である。
　また、表７に一般型の未調査号機をまとめて示す。
　
　　　表５　一般型の全般検査周期推定




　
号 機 　最　近 　前　回 検査周期(年.月)
65-61高機 1990.2鷹取工 1985.8鷹取工 　4.6
65-63岡 1989.7 1985.4 　4.3
65-97岡 1990.12 1986.10 　4.2
　　　　平均全検周期　　　 　4.4　　　　　　




　
　
　
　　表６　一般型の次回全般検査年月予測






























　
　号　機 全検出場年月 次回全検年月 　号　機 全検出場年月 次回全検年月
65-88岡 1987.6 1991.10 65-121岡 1989.4 1993.8
65-116稲 1987.7 1991.11 65-125岡 1989.5 1993.9
65-86稲 1987.8 1991.12 65-127岡 1989.6 1993.10
65-103稲 1987.8 1991.12 65-63岡 1989.7 1993.11
65-89岡 1987.10 1992.2 65-124岡 1989.7 1993.11
65-100岡 1987.10 1992.2 65-129稲 1989.7 1993.11
65-108稲 1987.10 1992.2 65-71岡 1989.8 1993.12
65-99岡 1987.11 1992.3 65-122岡 1989.8 1993.12
65-107稲 1988.1 1992.5 65-126稲 1989.9 1994.1
65-94岡 1988.2 1992.6 65-128稲 1989.9 1994.1
65-119稲 1988.4 1992.8 65-130稲 1989.9 1994.1
65-93岡 1988.6 1992.10 65-110静 1989.10 1994.2
65-115稲 1988.6 1992.10 65-27稲 1989.11 1994.3
65-118稲 1988.8 1993.12 65-25稲 1990.1 1994.5
65-57岡 1988.9 1993.1 65-22稲 1990.2 1994.6
65-5岡 1988.10 1993.2 65-29稲 1990.4 1994.8
65-55岡 1988.10 1993.2 65-3高機 1988.10 1994.11
65-17稲 1988.11 1993.3 65-6高機 1988.10 1994.11
65-38稲 1988.11 1993.3 65-46高機 1988.10 1994.11
65-8岡 1988.12 1993.4 65-37稲 1990.8 1994.12
65-54岡 1988.12 1993.4 65-43高機 1989.1 1995.2
65-66岡 1988.12 1993.4 65-30稲 1990.12 1995.3
65-2岡 1989.1 1993.5 65-96岡 1990.11 1995.3
65-14岡 1989.1 1993.5 65-97岡 1990.12 1995.4
65-52稲 1989.1 1993.5 65-59高機 1989.4 1995.5
65-18岡 1989.2 1993.6 65-60高機 1989.5鷹取工 1995.6
65-9稲 1989.3 1993.7 65-56高機 1989.6 1995.7
65-10稲 1989.3 1993.7 65-58高機 1989.8広島車 1995.9
65-20稲 1989.3 1993.7 65-50高機 1989.11 1995.12
65-70岡 1989.3 1993.7 65-61高機 1990.2鷹取工 1996.3
　
　　 表７　一般型の未調査車両



　
65-4稲
 65-68稲
 65-69広
 65-87稲		 65-90岡
 65-91岡
 65-92岡
 65-95岡		 65-98岡
 65-101岡
 65-102岡
 65-104稲		 65-105静
 65-106静
 65-111静
　		 65-112静
 65-113稲
 65-114稲
　		 65-117稲
 65-120稲
 65-123岡電
　
　
　
■ＥＦ６５の全般検査周期からみた酷使度 
　　　酷使度＝７４÷周期　
　　　　一般型高崎機の周期を１とした場合の値。大きい程酷使されていることになる。

　　　　　　　　　　　　　周期　　酷使度　サンプル数
  -------------------------------------------------------------------
　一般型　東海道山陽筋　　52ヵ月　1.42　　　３　　61､63､97
　一般型　高崎機　　　　　74ヵ月　1.00　　　１　　53
　５００　高崎機　　　　　73ヵ月　1.01　　　３　　504､509､512
　５００　東海道山陽筋　　65ヵ月　1.14　　　２　　519､533
１０００　新鶴見区　　　  62ヵ月　1.19　　　３　　1031､1037､1057
１０００　田端／東海道　  54ヵ月　1.37　　　４　　1099､1101､1104､1115
１０００　田端／東北　   116ヵ月　0.64　　　１　　1015

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