ＥＦ６６−９０１のパンタＰＳ１７に戻る
１０月９日(１９９０年)夕方新鶴見区で工場から出場したばかりのＥＦ６６−９０１をみた。
新川崎駅のホームから２側をみると２−１０鷹取工となっていた。上をみると、パンタグラフが
ＰＳ２２Ｂから原形のＰＳ１７に戻っていた。留置位置から見ると、早朝の５０レで東京タに
到着後、１５５７レで新鶴見区へやってきたようだ。
これで新製時にＰＳ１７取付け車で、現在ＰＳ２２Ｂ取付けているのは９号、３１号、
４２号、４３号の４両になったようである。
別件であるが、９月２９日には同じ時刻に同じ留置位置で２−９鷹取工となっている
２０号をみた。車体は塗り替えられていたが、ＪＲマークの特徴のある塗訳には変化
なしである。
また、９月に１１７、１１８、１１９号が吹田区に新製配置され、運用に入っている。
１１７：10.12の５０９４レ
１１８：10.22に新鶴見区で 新製２．９
１１９：10.27に新鶴見区で
また、試験的な冷房取付は２２、２４、３３、３７号に行われている。
添付の写真は全てＥＦ６６−９０１
１９７６−０８−０９ 保土ヶ谷にて ５０５１レ ＰＳ１７
１９８６−０９−０６ 戸塚〜大船間 ３レ ＰＳ２２Ｂ
１９９０−１０−２０ 鶴見にて １５５７レ ＰＳ１７
添付写真と説明
EF66-901 (PS17) 1976.07.09 05:50 保土ヶ谷 5051
EF66-901 (22B) 1990.06.11 東戸塚_単1983 次EF65-1070
