ＥＦ６６に取付けのＰＳ２２Ｂについて
本原稿は鉄道ファン１９９０．１１号に掲載されている。
その後、改訂。
作成者：デンチュウ
はじめに
ＥＦ６６は東海道本線の沿線に住んでいる筆者にとって、見なれた機関車であるが、
ＥＦ６６に取付けられているＰＳ２２Ｂに関する鉄道趣味誌の記事が、舌足らずだったり、不正確だったり、間違いだったりすることがある。そこで、より正確なＰＳ２２Ｂ取り付け状況を知るために、筆者が記録した走行中や停車中の写真又は目視、及び撮影年月日が示されている鉄道趣味誌の写真により調査した結果について写真と図表で報告する。
調査対象・期間
調査の対象は当初はＰＳ１７を取付けていた９０１、１〜５５号とし、期間は１９７７年１月から１９９０年６月とした。
結果の報告
ＥＦ６６のパンタグラフは最近新製の１０１〜１１６号を除き、新製時にはＰＳ１７が取付けられていた。しかし、１９７９年１１月に３１号機にＰＳ２２Ｂが取付けられてから、現在（１９９０年６月）までに９０１、９、３１、３４、３９、４２、４３、４４、４９、５３、５４の延べ１１両に取付けられていることを筆者の調査により確認した。
ＥＦ６６へのＰＳ２２Ｂの取付け車両数は１９８７年頃の８両をピークに現在（199
0年６月）は５両になっている。
１９８３年６月は：９０１、９、３１、５３、５４ の計５両
１９８５年７月は：９０１、９、３１、３４、４４、５３、５４ の計７両
１９８６年１月は：９０１、９、３１、３４、３９、４９、５３、５４の計８両
１９８７年７月は：９０１、９、３１、３４、３９、４２、４９、５４の計８両
１９９０年６月は：９０１、９、３１、４２、４３ の計５両
また、現在までＰＳ２２Ｂを続けて取付けているのは、次の通りである。
１９８３年１月以前から：９０１、９、３１ の計３両
１９８７年１月以前から：９０１、９、３１、４２ の計４両
１９８９年３月以前から：９０１、９、３１、４２、４３の計５両
また、取り付け期間が一番短いのは４４号機で１年足らずであった。
『PS17(84.8.1)⇒PS22B(85.8.11)⇒PS17(85.8.18)』 括弧内は撮影年月日。
記録表の作成
表１は実際に撮影した写真とその記録により、ＰＳ２２Ｂが装備されたことのある車両の撮影年月日とその時に取付けられていたパンタグラフの型式を線表にしたものである。
（１）同一車両の撮影間隔は短い場合は１週間後、長い場合は、４年後とかであるが、 取付けられているパンタグラフの型式が変わっていなければ、同じ型式がそのまま取付けられていたとした。
（２）パンタグラフの型式が変わっていた場合には、変わる前の年月日までが変わるまでの型式とし、変わった年月日移行を変わった型式とした。すなわち、線が欠けている部分は型式の変わり目でありこのどこかでパンタグラフの型式が変わったことを示している。
（３）パンタグラフの形式が変わって、またもとに戻った場合で、変わった状態の撮影が１回しかない場合は、「点」になり、分かりにくいのでその年月日より２月前から変わったとして、この状態を示すために「？」を入れた。このケースは４４号機の場合に存在した『PS17(84.8.1)⇒PS22B(85.8.11)⇒PS17(85.8.18)』である。
（４）表中の数字は 22：写真あり、17：目で確認（写真なし）、
22：雑誌の写真で確認
おわりに
走行中や機関区に留置中の車両のみで、調査したため、早朝や夕方等の効率のよい時間帯で撮影調査を行った。未調査期間が長い場合もあり、他の人の記録で補えればと思う。
添付した写真は次の通りである。
(1)現在ＰＳ２２Ｂを装備中の車両
EF66-901 1990.6.11 東戸塚 単下り 次EF65-1070
EF66-9 1990.6.12 東戸塚 単下り 次EF65-1092
EF66-31 1990.6.01 鶴見 5094
EF66-42 1990.5.27 大船 12
EF66-43 1990.6.17 大船 12
(2)過去にＰＳ２２Ｂを装備した車両（PS17に戻る前の最前の撮影）
EF66-34 1987.9.05 戸塚〜大船 5060
EF66-39 1988.4.13 戸塚付近 上り
EF66-44 1985.8.11 菊川〜掛川 2
EF66-49 1987.9.12 戸塚付近 6
EF66-53 1986.3.02 戸塚駅 4
EF66-54 1987.9.13 保土ヶ谷付近 8
参考１ ＰＳ２２Ｂ装備に関する雑誌記事の記載漏れ、間違いの例
(1)鉄道ピクトリアル １９８６.７号 著者は杉田肇氏
ＥＦ６６形電気機関車特集 ｐ１９〜２０の「改造」の項
ＰＳ２２Ｂ付き：
９、１７、２０、３１、３４、３９、４９、５３、５４、９０１としている。
また、２０号は庇付きとしている。
(2)ＲａｉｌＭａｇａｚｉｎｅ １９８７.９号
一覧表（'87.6末現在）ではＰＳ２２Ｂ装備：
９、１７、２０、３１、３４、３９、４９、５３、５４、９０１としている。
２０号はひさし付きとしている。
(3)ＲａｉｌＭａｇａｚｉｎｅ １９９０.３号
現況と展望でＰＳ２２Ｂ装備：
９、３１、３４、３９、４２、４３、４９、５４、９０１としている。
同時に載っている写真では４９号はＰＳ１７を装備。
上記記事に対する私見
(1)鉄道ピクトリアル １９８６.７号
１９８６.４（記事の内容は３ヵ月前までとする）までの改造（改造された
状態は必ずしも１９８６.４まで継続している必要がない）とすると４４号
が記載もれである。また、１７号、２０号がＰＳ２２Ｂを装備したのを見た
ことがない。いつ装備したのか。
１７号、２０号に関しては１９７９.１１から１９８３.３の期間は未調査
であり、短期間装備した可能性は否定出来ないが。
(2)ＲａｉｌＭａｇａｚｉｎｅ １９８７.９号
記事は鉄道ピクトリアル（１９８６.７号）の単純な転載と思う。
'87.6末現在は１７号、２０号、５３号はＰＳ２２Ｂを装備していない。
４２号が記載抜け。
すなわち、９、３１、３４、３９、４２、４９、５４、９０１がＰＳ２２Ｂ
装備。
(3)ＲａｉｌＭａｇａｚｉｎｅ １９９０.３号
１９８９.１２（記事の内容は３ヵ月前までとする）
４９、５４号は既に装備していない。３１、３４号は１９９０.２の記録では
ＰＳ１７に戻っている。
(4)鉄道ピクトリアル １９８６.７号、ＲａｉｌＭａｇａｚｉｎｅ １９８７.９号
２０号は庇付き：この記事は間違いである。
なお、古いのは仕舞ってあるので、手許にある最近の６０冊ほどを調べたが、
鉄道ファン誌には上記のようなＥＦ６６に関するマニアックな事項を記載した
記事はなかった。
参考２ １９９０.５、６のＥＦ６６調査表
ＥＦ６６のパンタグラフ装備状況を中心に調べた結果を表に示す。
期間中に見ることの出来なかったのは１４、２３、１１３号でした。
平日の調査パターンは早朝（５：３５から６：３０）と
夕方１６：００頃：新川崎。
参考３ １９７７から１９９１.１１迄のＥＦ６６調査表
ＥＦ６６−１〜５５、９０１のパンタグラフ装備状況を調べた結果を
付表１〜３に示す。