１９７４.１２.０７（昭和４９年）でした。
その日は京成の市川真間で９時半頃に上野行きの電車に乗りました。
撮った写真は  京成２２０３　青電　行商人専用電車 9:27 市川真間　となっております。
日暮里で下車し、下り方の車も通れる陸橋で下を通過する列車の写真を撮りました。
  ４８５系　４００１Ｍひたち１号　10:04
  １８１系　回２００９Ｍとき５号　10:08
  ４８５系　回２５Ｍ　はつかり　　10:09
  １８１系　５０２２Ｍあさま
  ＥＦ５８−５８　４０４津軽２号　　遅れ
京浜東北線に乗り、上中里でホームに降りました。ここでは、田端操の貨物列車を撮りました。
  EF80-33　　貨上り　　  EF80-33　　単
  EF15-4　　貨下り　　　 DD13-133
  EF13-27　　貨上り
この後、京浜東北線に乗り東十条に向かいました。東十条−赤羽間で写真を撮るためでした。
ホームに降りると、下十条電車区の留置線に真新しい電車が見えました。撮った写真は下記でした。
  クハ１８３−１００３　新製
  モハ１８２
  サロ１８３−１００２ １１０２
  サロ１８３−１１０２
  モハ１８３−１００６

写真に写っている列車構成は下記でした：

 [下り方] Tc183-1003 M183-1000 M182-1000 Ts183-1002 Ts183-1102 M183-1006 M182-1006 Tc183-1000

１２月２８日から実運用された車両の製造日

　雑誌（jtrain vol.21）に載っている履歴表では下記のようになっています。
　日本車輌分
　　製造年月日 1974.12.1   (鉄道ファン75.4p59では74.11.30)  公式日付と実日付の差のようです。
　　　Tc：１００１ １００２
　　　Ｍ：１００１ １００２ １００３ １００４
　　　Ts：１００１ １１０１
　　製造年月日 1974.12.24  (鉄道ファン75.4p59では74.12.6)
      Tc：１００３ １００４
      Ｍ：１００５ １００６
      Ts：１００２ １１０２
  近畿車輛分
      Tc 1007 1008 1974.12.14　(鉄道ファン75.4p59では74.12.13)
      M  1011 1012 1974.12.14　(鉄道ファン75.4p59では74.12.13)
      Tc 1005 1006 1974.12.20　(鉄道ファン75.4p59では74.12.6)
      M  1007-1010 1974.12.20　(鉄道ファン75.4p59では74.12.6)
      Ts 1003 1103 1974.12.20　(鉄道ファン75.4p59では74.12.6)
　なお、新製配置先は全て新潟でした。

  これを見ると、日本車輌分で２編成、近畿車輛分で１編成と考えられます。
  但し、１２月２８日からの運用は１２両編成だったので、日本車両の不足分は
　近畿車両のＭ２組を組み込んだことになります。

　　鉄道ファン75.4p59の図では、１２両で納入された分をそれぞれ編成して合計２編成とし
　　少ない単位で納入された分は予備のような感じ(８両と６両の２編成)になっています。
　　　故障が無ければ、２編成で３往復を運用出来ますが、故障した場合にどう対応するかは
　　書いてありません。同一メーカー製で置き換えた方がより安全でしょうか。

　　鉄道ファン75.4p52-3に１２両編成で走行している写真（75.1.11撮影）が載っています。

　置き換えられた１８１系の運用は下記でした：
　　２００３Ｍ　２０１４Ｍ　２０２３Ｍ
　　２００２Ｍ　２０１１Ｍ　２０２２Ｍ

　交通公社の時刻表の列車編成のご案内では次のように書かれています。
　　1974.12号　１０両編成
　　1975.03号　１０両編成、１２両編成（上記の列車）
　１２月号を作る時点では、１８３−１０００を１２月２８日から運用できるか
　確定していなかったと想像できます。

撮影した列車の車両

　日本車輌で１２月２４日製造とされている車両と考えるのが妥当でしょう。
　そうすると編成は下記のようになります。

 　  Tc183-1003 m183-1005 m182-1005 Ts183-1002 Ts183-1102 m183-1006 m182-1006 Tc183-1004

その後、東十条−赤羽間で写真を撮り、上中里、新宿経由で市川に帰りました。